Đến nay, cơ quan Công an đã bắt giữ 7 đối tượng trong đường dây, bọn chúng và đồng bọn đã "nuốt" hàng trăm tấn hàng hóa của các doanh nghiệp xuất khẩu trên đường vận chuyển với trị giá nhiều tỷ đồng. Nghiêm trọng hơn, chúng đã gây thiệt hại uy tín cho các doanh nghiệp trong nước, ảnh hưởng đến quan hệ đối ngoại của Việt Nam…
Thời gian qua, Cục Cảnh sát hình sự (bộ phận phía Nam) (C45B) nhận được đơn thư của một số công ty phản ảnh về việc hàng hóa bị rút ruột trên đường vận chuyển trong container từ các khu công nghiệp đến các cảng và ngược lại.
Cụ thể, Công ty dệt Texhong Nhơn Trạch (Đồng Nai) liên tiếp trong 3 ngày cuối tháng 10/2010, bị mất trộm 3 vụ. Hàng hóa mất trộm là vải sợi, được vận chuyển trong 6 container từ nhà máy tại Khu công nghiệp Nhơn Trạch về cảng Cát Lái để xuất đi Trung Quốc. Theo thông báo của Tổng công ty tại Trung Quốc, hàng trong 3 container có số: CAIU 8222454, SITU 9018857, TGHU 9156497 bị mất trị giá 70.180 USD; hàng trong 3 container còn lại bị mất trị giá 63.667,98 USD.
Cảng ICD Long Bình cũng phản ánh, từ ngày 22/1/2011 đến 30/3/2011, Cảng vận chuyển hàng cà phê đi nước ngoài cũng xảy ra 5 vụ mất trộm hàng trên đường vận chuyển trong container với trị giá 11 tỷ đồng.
Ngày 26/8/2011, xe ô tô BKS 57L-5523 do tài xế Trương Thanh Vinh điều khiển, vận chuyển 2 container tiêu hạt từ ngã 4 Sở Sao đến cảng ICD - Phước Long 3, quận Thủ Đức đã bị mất 30 ngàn kg trị giá 1,6 tỷ đồng.Trước tình hình trên, Cục C45 đã thành lập Ban chuyên án, lấy lực lượng của Phòng 3 làm nòng cốt trong công tác đấu tranh.
Quá trình trinh sát, C45B đã dựng lên được 4 ổ nhóm nghi vấn chuyên trộm cắp, tiêu thụ và bốc vác hàng trộm từ container. Trong đó, nổi lên 2 đối tượng cầm đầu là Trần Trí Trung, 22 tuổi, trú tại xã Hòa Nhơn (Chợ Mới, An Giang) và Trương Vĩnh Trà, 26 tuổi, trú tại xã Vĩnh Thạnh (Vĩnh Thạnh, Bình Định), tài xế xe container Công ty Vận tải Võ Anh, Công ty Vận tải Hồ Di.
Trước đó, qua điều tra, C45B đã phối hợp với Công an Tiền Giang phát hiện các đối tượng Trung, Trà và Trần Trọng Linh (chú Trung, chuyên tiêu thụ tài sản do bọn Trung trộm cắp) tham gia vụ trộm cắp đồng của Công ty Đồng Hải Lượng ở Tiền Giang. Công an tỉnh Tiền Giang đã khởi tố, bắt tạm giam Trung, Trà và khởi tố tại ngoại Linh.
Chính vì vậy, khi điều tra chuyên án này, Ban chuyên án đã cử các điều tra viên phối hợp với Công an tỉnh Tiền Giang đấu tranh, khai thác 3 đối tượng trên. Với các chứng cứ do công tác trinh sát thu thập được, cộng với khả năng khai thác sắc sảo, các điều tra viên C45B đã buộc Trung khai nhận là chủ mưu trong các vụ trộm hàng trong container.
 |
| Một container bị bọn trộm cắp phá, lấy hàng hóa. Ảnh: Thu Hòa. |
Cụ thể, trong 3 vụ trộm cắp hàng vải sợi, Trung móc nối với tài xế Phạm Hoàng Hiển, Công ty vận tải Thế Nghiên để Hiển và một số lái xe khác vận chuyển hàng đến một bãi xe nhỏ ở gần cầu Vĩnh Bình cho người của Trung "mổ thịt". Còn trong các vụ trộm cắp hạt cà phê của cảng ICD - Long Bình, Trung móc nối với Nguyễn Anh Cuộc, lái xe container của Công ty 22/12 để tên này cùng một số lái xe biến chất khác vận chuyển container chở hạt cà phê "tạt" vào bãi ở cây xăng Hoàng Nguyên - QL1A gần cầu vượt Linh Xuân hoặc cây xăng Huệ Thiên II - QL13 phường Hiệp Bình Phước, cùng quận Thủ Đức để phá seal, trộm hàng.
Toàn bộ số hàng trộm cắp này đều được Trần Trọng Linh mua lại với giá rẻ hơn thị trường để kiếm lợi. Trương Vĩnh Trà còn khai, ngoài cùng Trung và đồng bọn tham gia 5 vụ trộm hạt cà phê của Cảng ICD Long Bình, từ năm 2010 đến tháng 4/2011, khi lái xe cho Công ty Võ Anh, Trà đã móc nối với Trung 2 lần bán trộm hạt điều, 2 lần bán trộm vải cây trong container, hưởng lợi 300 triệu đồng.
Đến nay, Ban chuyên án đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự; khởi tố bị can 9 đối tượng, bắt tạm giam 7 đối tượng gồm Trần Trí Trung, Trương Vĩnh Trà, Nguyễn Trọng Linh, Lê Văn Bé Năm, Trần Anh Đức, Vũ Đức Nhí, Phạm Hoàng Hiển.
Ngăn chặn nạn trộm cắp tài sản trong container như thế nào?
Thượng tá Nguyễn Phúc Thuận, Trưởng Phòng 3 - C45 cho biết, muốn phòng ngừa tình trạng này, các doanh nghiệp vận tải cần chú trọng khâu tuyển người và phải tuyên truyền pháp luật cho đội ngũ lái xe, không được thông đồng với tội phạm và có ý thức tố giác tội phạm.
Các doanh nghiệp có hàng không nên khoán trắng việc vận chuyển cho doanh nghiệp vận tải, mà phải cử người giám sát hàng hóa cho đến khi các container được vận chuyển lên tàu biển ra nước ngoài.
Đối với lực lượng Công an các đơn vị, địa phương, cần thu thập tài liệu, rút ra các phương thức, thủ đoạn mới của loại tội phạm này để tuyên truyền cho các doanh nghiệp vận tải và xuất khẩu; tuần tra, kiểm soát đêm tại các bến bãi, điểm đỗ của xe container (thời điểm các xe container hoạt động) để phát hiện tội phạm.
Đồng thời, các lực lượng nghiệp vụ phải tổng rà soát các đối tượng có biểu hiện nghi vấn, bất minh về kinh tế, từng có tiền án tiền sự về loại tội này… để quản lý, răn đe, giáo dục. Đối với các vụ đã xảy ra, phải điều tra, xử lý nghiêm, góp phần răn đe tội phạm…
T.Hòa
Subscribe by Email
Follow Updates Articles from This Blog via Email
No Comments